Navieras y Naves (II).

(Accede a la Galería de pinturas de los barcos, haciendo clic en los nombres de las navieras y de las naves).

COMPAÑÍA TRASMEDITERRÁNEA:

Esta compañía se constituye en 1916 con la absorción de diversas empresas que prestaban servicios de transporte marítimo entre la Península Ibérica y las Islas Baleares, Islas Canarias y Norte de África, siendo su Presidente fundador D. José Juan Dómine. En 1920 inicia la travesía entre Barcelona y Nueva York.

Barcos más importantes: Vapor Teide, Infanta Beatriz (después Ciudad de Sevilla), Isla de Tenerife (anteriormente Mar Negro), Villa de Madrid, Jorge Juan y Poeta Arolas.

JORGE JUAN: desguazado en 1936.

VAPOR TEIDE: Construido en 1895 en Szczecin (Stettin) por AG Vulkan, para la Norddeutscher Lloyd. Navegó con el nombre de Crefeld hasta su incautación por el Gobierno de España, en 1918, como reparación de los daños ocasionados por los alemanes en la Primera Guerra Mundial. Se le rebautizó España nº 4, pasando después a la Compañía Trasatlántica Española y en 1924 a la Trasmediterránea, que lo llamó Teide. Con 3.829 toneladas, naufragó en el año 1932 en Fernando Poo.

POETA AROLAS: Construido en 1919 por la Cía. Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, S.A. de Bilbao. Hundido en 1938, en Cartagena, por bombardeo de la aviación germano-italiana. Posteriormente fue reflotado. Tenía 3.254 toneladas de registro bruto y medía 96,32 m. de eslora, 13,44 m. de manga y 8,14 m. de calado.              

INFANTA BEATRIZ: Construido en 1927 por Fried Krupp Akt. Ges. de Kiel. En 1931 es rebautizado con el nombre de Ciudad de Sevilla, con 6.279 Tm de registro bruto, dedicado a la línea Península-Canarias, gravemente dañado por la aviación nacional en el puerto de Barcelona durante la guerra civil española. Sus dimensiones eran de 119,88 m. de eslora, 15,85 m. de manga y 7,74 m. de calado.

MALLORCAEste buque, bautizado con el nombre de Mallorca, fue el mayor y último de los vapores baleares. Construido por encargo de la Isleña Marítima en los astilleros Nicolo Odero & Co. de Sestri Ponente-Génova en 1914. Destinado a la línea Palma-Barcelona, con sus 2.352 toneladas de registro bruto y  90'59 metros de eslora por 11'76 m. de manga y 8,11 m. de calado, junto con el Jaime I. Dotado de una máquina de triple expansión impulsada por cuatro calderas, podía cubrir el servicio entre Palma y la capital catalana en nueve horas. En 1916 procedió al salvamento de la tripulación del vapor "Orbok Head", torpedeado por un submarino. En 1918 la Isleña Marítima pasó a ser  filial de la Trasmediterránea, y al igual que el resto de buques correo mallorquines, vio sustituido su color blanco por el negro. Con motivo de la guerra civil española de 1936-39, el "Mallorca" zarpó en noviembre de 1936 rumbo al arsenal italiano de la Spezia, bajo el nombre falso de "Isarco", artillándolo con un cañón de 120 mm. en la proa y otro antiaéreo de 76 mm. en la popa más dos ametralladoras pesadas de 13 mm. Realizó diversas misiones al servicio del bando nacional como crucero auxiliar y transporte de tropas. Entre 1949 y 1956 fue reformado, cambiando su silueta. Recuperado para las líneas de pasaje y carga, continuó navegando hasta 1973, en que fue destinado al desguace. A lo largo de sus 59 años de navegación, sufrió todo tipo de vicisitudes, como dos incendios en el puerto de Palma (1946 y 1969) y colisiones, de las que siempre, merced a su proverbial robustez, había salido victorioso. Con el Mallorca se cerró el último capítulo de los vapores mallorquines.

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DAVID MACIVER & COMPANY:

ARABY: Hundido en el Atlántico por un submarino alemán en el año 1915.

GASCONY: Tenía 3.133 toneladas de registro bruto, fue hundido por los torpedos un submarino alemán el 18 de enero de 1918.

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DEUTSCHE OST-AFRIKA LINIE (GERMAN EAST AFRICA LINE):

Creada en 1890 por un consorcio de bancos alemanes y de empresarios de Hamburgo (Woermann, F. Lacisz, A. Bolten, Hansen & Co.)

URUNDI: Construido por Blohm & Voss en 1920. En 1945 participó en el traslado de refugiados alemanes tras la invasión de Alemania por Rusia.

USARAMO: Construido en 1921 por Blohm & Voss, Hamburgo. Gemelo del TSS Ussukuma. Tenía 7.765 toneladas de registro bruto y alcanzaba los 11 nudos. Era un barco mixto carga-pasajeros, acomodaba a 264 pasajeros. Hundido en Burdeos en la Segunda Guerra Mundial tras un bombardeo.

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DOLLAR STEAMSHIP LINE:

Compañía norteamericana fundada en 1893 por Robert Dollar.

PRESIDENT LINER: (uno de los 17 famosos President Liners, posiblemente el President Harrison de 10.509 Tm, construido en 1921 por New York  S.B. Corp., de Camden en New Jersey, de 153,04 m. de eslora, 18,96 m. de manga y 8,63 m. de calado; o el President Tyler de 10.533 Tm, construido en 1920).

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ELDER DEMPSTER & COMPANY:

Elder Dempster & Company Ltd. fue creada en 1852 como African Steam Ship Company Ltd. a la que se le concedió el transporte del correo desde Londres a Madeira, Tenerife y África Occidental. En 1899 se fundó la naviera Elder Dempster Shipping Ltd., y en 1910 la Elder, Dempster & Company Ltd.

APPAM: Construido en 1912, con 7.781 toneladas de registro bruto. En 1919 es rebautizado con el nombre de Mandingo, y en 1936 es desguazado.

ABINSI: Construido en 1910 para la Compagnie Maritime Belge du Congo con el nombre de Leopoldville. En 1914 es adquirido por la Elder Dempster y rebautizado con el nombre de Abinsi. Tenía 6.365 toneladas de registro bruto y fue desguazado en el año 1933.

ADDA: Construido en el año 1922, tenía 7.816 toneladas de registro bruto, y fue torpedeado y hundido en Freetown en el año 1941, con 12 pérdidas humanas.

ELMINA: Construido en 1906 para la Compagnie Maritime Belge du Congo con el nombre de Albertville. En 1910 es adquirido por la Elder Dempster y rebautizado con el nombre de Elmina. En 1928 es vendido a M. Jardy, de Londres, y es llamado Iphigenia. Tenía 4.798 toneladas de registro bruto.

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HAMBURG-AMERIKA LINIE:

En 1847, en Hamburgo (Alemania), se funda la Hamburg-Amerika Packet e inicia la ruta Hamburgo-Nueva York. En 1900, Albert Ballin, crea la Hamburg Amerikanische Packetfart Actien-Gesellschaft (Hamburg-Amerika Linie). En 1930, la Hamburg-Amerika Linie junto a la naviera alemana Norddeutscher Lloyd crean la Hapag Lloyd Union, y en 1970 se fusionan la Hamburg-Amerika Linie y la Norddeutscher Lloyd  para formar la Hapag-Lloyd AG.

Algunos de sus principales transatlánticos fueron: Bismarck e Imperator, ambos con más de 50.000 toneladas, Vaterland, Robbert Ley, Amerika, New York, Hamburg, Deutschland, Cleveland, Blucher  y Tanganjika.

TANGANJIKA: Construido en los astilleros Blohm & Voss, en Hamburgo, en el año 1922, para la German East Africa Line. Tenía 8.540 toneladas de registro bruto y alcanzaba los 14 nudos. Medía 136,9 m. de eslora por  17,8 m. de manga. Podía transportar a 449 pasajeros. En 1935, fue adquirido por la Hamburg-Amerika Linie, que lo vendió, al año siguiente, a la Woermann Linie de Hamburgo. Fue hundido en un bombardeo en el año 1943.

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HAMBURG-SÜDAMERIKANISCHE DAMPFSHIFFAHRTS GESELLSCHAFT (HAMBURG SOUTH AMERICAN LINE):

Esta naviera alemana, fue fundada en 1871, comenzando a operar la ruta Hamburgo-Lisboa-Río de Janeiro-Santos. Pronto se añadieron los servicios de pasajeros hacia el Río de la Plata, Centro América y Nueva York. Muchos de sus barcos trasatlánticos, en su ruta hacia el Río de la Plata, hacían escala en los puertos de Canarias.

En 1919, como consecuencia del Tratado de Versalles, que pone fin a la Primera Guerra Mundial, pierde todos sus barcos. Para Alemania, la Primera Guerra Mundial supuso la pérdida de todos sus barcos mercantes y de pasajeros por acciones de guerra o confiscaciones (4.900.000 toneladas).

En 1921, comienza a reconstruir su flota de barcos para el transporte de viajeros, adquiriendo el trasatlántico Argentina. Durante el año 1929, el número de pasajeros que transportó a Sudamérica ascendió a 57.859.

En 1939 contaba con una flota de 52 barcos, flota que volvió a perder en 1945 como consecuencia de los acuerdos de la Conferencia de Postdam.

Hasta 1951 no volvió a reanudar sus servicios de carga y pasajeros con Sudamérica.

Sus principales barcos fueron: Cap Arcona (II), Cap Polonio, Cap Trafalgar, Cap Finisterre, Cap Norte, Antonio Delfino. Los Montes de más de 13.000 toneladas: Sarmiento, Olivia, Cervantes, Pascoal y Rosa. Otros de menor tonelaje como General Artigas, General Osorio, General San Martín, Buenos Aires, La Plata, Madrid, La Coruña, España, Vigo, Madeira (anteriormente Cap Verde).

CAP TRAFALGAR: Construido en 1914 , ese mismo año, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, fue hundido por la armada inglesa. Tenía 18.710 toneladas de registro bruto.

CAP POLONIO:  Construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, en el año 1914. En 1919 fue entregado a los británicos, como reparación de guerra, y en el año 1921, fue comprado por la Hamburg-Südamerikanische. Fue desguazado en el año 1935. Tenía 20.576 toneladas de registro bruto.

CAP NORTE: Con 13.615 toneladas de registro bruto, fue construido en 1922 para la Hamburg-Südamerikanische. Desde 1932 a 1934 estuvo fletado por la naviera alemana Norddeutscher Lloyd, que rebautizó el barco con el nombre de Sierra Nevada. En 1934, vuelve a navegar con su naviera originaria como Cap Norte, y en 1939, capturado por la armada inglesa, se le renombra como Empire Trooper, siendo desguazado en el año 1955.

CAP ARCONA (II): Construido en los astilleros Blohm & Voss, de Hamburgo, realizó su viaje inaugural en noviembre de 1927, con la ruta Hamburgo-Río de Janeiro-Buenos Aires. Con 27.560 toneladas de registro bruto, alcanzaba una velocidad de 20 nudos, y tenía 205,83 m. de eslora por 25,77 m. de manga y  12,77 m. de calado. Acomodaba hasta 1.233 pasajeros. El 3 de mayo de 1945, fue hundido en un bombardeo, en Bay of Lubeck, causándose más de 5.000 víctimas mortales.

MONTE SARMIENTO: Construido en los astilleros Blohm & Voss, de Hamburgo, en 1924. Con 13.625 toneladas de registro bruto, alcanzaba los 14 nudos de media, y podía acomodar hasta 2.462 pasajeros. Tenía 159,7 m. de eslora por 20,1 m. de manga. En 1942, estando fondeado en Kiel, fue bombardeado y hundido por la aviación británica. Fue reflotado, y en 1943, en Hamburgo, se le desguazó.

MONTE OLIVIA: Construido en los astilleros Blohm & Voss, de Hamburgo, en 1924. Tenía 13.750 toneladas de registro bruto. Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado como transporte de tropas y buque hospital. En 1945, fue hundido en Kiel por bombardeo de la aviación aliada, y en 1946 comenzó su desguace. Tenía  159,58 m. de eslora, 20,06 m. de manga y 11,55 m. de calado.

ESPAÑA: Construido en 1921 por Howaldtswerke de Kiel, tenía 7.465 toneladas de registro bruto. En 1945 fue capturado y confiscado por los aliados, pasando a propiedad de la U.R.S.S. y siendo rebautizado con el nombre de General Bagratsion. Tenía unos 130 m. de eslora y 18 m. de manga.

VIGO: Construido en 1922, tenía 7.309 toneladas de registro bruto. En 1939, la armada alemana lo convirtió en el navío de guerra Sperrbrecher X. Fue hundido en el año 1944.

MADEIRA (anteriomente Cap Verde): Construido en 1900 para la Hamburg-Südamerikanische, con el nombre de Cap Verde, tenía 5.909 toneladas de registro bruto. Fue confiscado por los británicos en 1919. En 1922 es adquirido otra vez por la Hamburg-Südamerikanische, que lo rebautiza con el nombre de Madeira. En 1925, es vendido a la naviera Lloyd Brasileiro que le pone el nombre de Raul Soares.





 
   
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