Navieras y Naves (I).

(Accede a la Galería de pinturas de los barcos, haciendo clic en los nombres de las navieras y de las naves).

ABERDEEN LINE:

Creada en 1825, Aberdeen Line navegaba a Sudamérica, Pacífico e Indias Occidentales. En 1842, inauguró su ruta regular Londres-Australia. En el año 1905, esta naviera cae bajo el control empresarial de la White Star Line y de la Shaw, Savill & Albion Line. En 1932, la Aberdeen Line fue adquirida por Shaw, Savill & Albion Line.

Los siguientes transatlánticos eran utilizados en la ruta Londres-Plymouth-Tenerife-Cape Town-Melbourne-Sydney:

THEMISTOCLES: Construido en 1911 por Harland & Wolf, Ld., de Belfast. Con 11.231 toneladas de registro bruto, en 1932 pasa a la naviera Shaw, Savill & Albion Line, y 1947 es desguazado. Tenía  152,58 m. de eslora, 18,99 m. de manga y 12,01 m. de calado.

EURIPIDES: Construido en 1914, con 14.947 toneladas de registro bruto, en 1932 pasa a la naviera Shaw, Savill & Albion Line siendo rebautizado con el nombre de Akaroa. En el año 1954 es desguazado.

DEMOSTHENES: Construido en 1911, con 11.223 toneladas de registro bruto, es desguazado en el año 1931.

DIOGENES: Construido en 1922. En 1926 pasa a la naviera Shaw, Savill & Albion Line siendo rebautizado con el nombre de Mataroa. En 1957 es desguazado. Tenía 12.341 toneladas de registro bruto.

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COMPAGNIE DE NAVIGATION PAQUET:

En 1860, Nicolas Paquet fundó la Société Nicolas Paquet et Compagnie. En 1863, la compañía pasó a llamarse Compagnie de Navigation Marocaine Nicolas Paquet et Compagnie. Operaba la línea Marsella a Gibraltar, Tánger, Casablanca e Islas Canarias.
En 1880, esta compañía francesa cambió su denominación social a Compagnie de Navigation Marocaine et Arménienne Nicolas Paquet et Compagnie.

ANATOLIE: servicio directo de Marsella a Marruecos.

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COMPAGNIE DE NAVIGATION SUD-ATLANTIQUE:

Naviera francesa filial de la Compagnie des Chargeurs Reunis de L’Havre.

SAMARA: Paquebot francés que fue utilizado después de la guerra civil rusa como transporte de refugiados cosacos desde Lemnos a Bulgaria (1921).

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COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES:

En 1852 se constituyó la naviera francesa Compagnie des Services Maritimes des Messageries Nacionales, cambiando su nombre, en 1853, a Compagnie des Messageries Impériales. En esta época disponía de una flota de 16 navíos, con un desplazamiento de 12.400 toneladas. En 1871, pasó a denominarse Compagnie des Messageries Maritimes, llegando su actividad hasta el año 1977, en el que se fusionó con la Compagnie Générale Transatlantique, formado ambas la Compagnie Générale Maritime.

Algunos de sus principales transatlánticos del primer tercio del siglo XX fueron: Georges Philippar, Felix Roussel, Aramis (II), Athos (II), D’Artagnan, Aramis (I), Porthos, Providence y Angers. Todos ellos entre las nueve y diecisiete mil toneladas de registro bruto.

En los años 1973-74, adquirió los grandes transatlánticos Licorne Atlantique y Licorne Pacifique, ambos con más de 130.000 toneladas de registro bruto.

ANGERS: Con 9.846 toneladas de registro bruto, fue construido en 1907, en Hamburgo, para la Hamburg-Südamerikanische con el nombre de Cap Arcona (I). En 1919 fue adjudicado a Francia como reparación de guerra, y en 1921, pasa a la Compagnie de Messageries Maritimes, siendo rebautizado con el nombre de Angers, navegando la ruta Marsella-Indochina. Medía 151,7 metros de eslora, desplazaba hasta 15.645 toneladas y acomodaba un total de 373 pasajeros. En el año 1939 fue vendido para ser desguazado.

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COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE (FRENCH LINE):

En 1855, los hermanos Emile e Isaac Pereire fundan la Compagnie Générale Maritime, que cambia su denominación social en el año 1861 a Compagnie Générale Transatlantique (French Line), conocida en Francia como “La Transat”. En este mismo año, los hermanos Pereira crean los antilleros de Penhoët, cerca de Saint-Nazaire (Nantes).
Esta naviera, en el año 1977, se fusionó con la Compagnie des Messageries Maritimes, creándose una nueva naviera con el nombre de Compagnie Générale Maritime.

Sus transatlánticos más importantes, en el primer tercio del siglo XX, fueron: Ile de France (construido en 1926 con 43.450 Tm), Paris, Champlain, Lafayette, France (II), De Grasse (construido en 1924 con 18.435 Tm), La Provence, Suffren, Cuba, La Savoie, Chicago, Puerto Rico, Lamoriciere.

FRANCE (II): Construido en 1910, en los astilleros de Penhoët, realizaba la ruta Le Havre-New York. Medía 217,62 m. de eslora por 23,08 m. de manga, con una carga bruta de 23.666 toneladas, alcanzaba una velocidad cercana a los 24 nudos.  Podía transportar a 2.026 pasajeros. Durante la Primera Guerra Mundial fue utilizado para el transporte de tropas y como buque hospital. Fue desguazado en el año 1935.

SUFFREN: Construido en 1900, en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, para la Hamburg-Amerika Linie, con el nombre de Blücher. Tenía 12.334 toneladas de registro bruto, alcanzaba los 16 nudos de velocidad, y podía transportar a 2.170 pasajeros. En 1919, es entregado a Francia, y a la Compagnie Générale Transatlantique, como reparación de guerra, y se le puso el nombre de Leopoldina. Posteriormente, en el año 1923, se le rebautizó como Suffren y fue desguazado en el año  1928.

CUBA: Construido en 1923, tenía 11.337 toneladas de registro bruto. Fue capturado, en el año 1940, por la armada británica, y dedicado al transporte bajo la dirección de la Cunard. Fue hundido por un torpedo en el Canal de la Mancha finalizando la Segunda Guerra Mundial.

LA SAVOIE: Construido en 1900, tenía 11.168 toneladas de registro bruto. Fue desguazado en el año 1927.

CHICAGO: Construido en 1907, en los astilleros de Penhoët, tenía 11.127 toneladas de registro bruto. Medía 159,6 m. de eslora por 17,6 m. de manga, alcanzaba una velocidad e 16 nudos y podía transportar 1.608 pasajeros. En el año 1929 fue rebautizado con el nombre de Guadalupe y desguazado en el año 1936.

PUERTO RICO: Construido en 1913, para la Compagnie Générale Transatlantique, con 6.786 toneladas de registro bruto. En 1929 es rebautizado con el nombre de Meknes, y en 1940 fue hundido en el Canal de la Mancha perdiéndose 422 vidas humanas.

LAMORICIERE: Construido en 1920, tenía 4.713 toneladas de registro bruto y medía 112,78 m. de eslora. Podía transportar 400 pasajeros. Se hundió en el año 1942, cerca de Menorca, con 277 víctimas mortales en el naufragio.

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COMPAGNIE MARITIME BELGE:

La Compagnie Maritime Belge (Belgische Sheepvaartmaatschappij), llamada inicialmente Compagnie Belge Maritime du Congo, fue creada en 1895, a instancias del rey Leopoldo II de Bélgica, para el transporte regular entre Bélgica y el Congo. En 1930, la Compagnie Belge Maritime du Congo absorbió a la naviera Lloyd Royal Belge, tomando el nombre de Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal).

ELISABETHVILLE: Tenía 8.351 toneladas de registro bruto, construido en 1921 por Soc. Anon.  fhn. Cockerill de Hoboken. Desde 1922 hasta 1946, navegó la ruta Anvers-La Pallice-Casablanca-Tenerife-Dakar-Conakry-Congo. De 1947 hasta 1950, este barco es administrado por la naviera Lamport & Holt (administración otorgada por el Ministerio de Transporte de Guerra Británico) con el nombre de Empire Bure. En el año 1950 es vendido a Charlton SS Co. y rebautizado con el nombre de Charlton Star. Tenía 133,84 m. de eslora, 17,37 m. de manga y 10,39 m. de calado.

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COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA ESPAÑOLA:

La principal y más antigua naviera española comienza su actividad en 1850, bajo el impulso y dirección de Antonio López y López, con las rutas comerciales hacia Cuba. En 1881 se funda la Compañía Trasatlántica con sede en Barcelona y se establece el servicio entre Barcelona-Las Palmas-México. En 1884 comienza el servicio postal con Filipinas, y en 1886 entre La Habana y Nueva York. En 1890 establece una línea regular entre Barcelona y Nueva York.

La guerra civil española afecta gravemente a esta naviera, que sufre la pérdida de gran parte de su flota a causa de los bombardeos y los decomisos y ventas de sus naves a otros países. Nunca volverá a recuperar el esplendor alcanzado a  finales del siglo XIX y principios del XX.

En 1953, la empresa pasa a denominarse Compañía Trasatlántica Española, S.A., realizando su último servicio de pasajeros con Nueva York en 1972, y abandonando definitivamente su actividad en el sector del transporte de pasajeros en 1974. Sus barcos transatlánticos más importantes fueron el Alfonso XII, Reina Victoria Eugenia (en 1931 rebautizado Argentina), Infanta Isabel de Borbón (en 1931 rebautizado Uruguay), Manuel Arnús, Cristóbal Colón, Alfonso XIII (en 1931 rebautizado Habana), Marqués de Comillas, Magallanes, Juan Sebastián Elcano, Covadonga y Guadalupe (estos dos últimos en servicio desde 1953 a 1973).

ALFONSO XII (anteriormente HAVEL y METEORO): Este navío, con 6.875 toneladas de registro bruto, fue construido en 1890 por la AG Vulkan para la naviera Norddeutscher Lloyd. Adquirido por la Compañía Trasatlántica en 1898 a la Armada Española (Meteoro), que a su vez lo había comprado a la naviera alemana Norddeutscher Lloyd (Havel). Alcanzaba una velocidad de 18 nudos y podía transportar hasta 826 pasajeros.

REINA VICTORIA EUGENIA: Construido por Swan Hunter de Newcastle, comienza su singladura en 1913, abriendo las rutas hacia el Río de la Plata. En 1931 es rebautizado con el nombre de Argentina, siendo hundido por bombardeo de la aviación italo-alemana, en 1939, durante la guerra civil española. Ese mismo año fue reflotado y remolcado a Cádiz y posteriormente a Bilbao, donde, en el año 1945, fue desguazado sin haber sido posible su nueva puesta en servicio. Tenía 10.137 toneladas de registro bruto, alcanzando los 19 nudos.

MANUEL ARNÚS: En servicio desde 1923 hasta 1938, en este último año es confinado por el Gobierno mexicano como consecuencia de la guerra civil española, que posteriormente lo entregó a Estados Unidos, siendo hundido en 1946 realizando prácticas de bombardeo. Tenía 7.578 toneladas de registro bruto.

CRISTÓBAL COLÓN: En servicio desde 1927, con 10.833 toneladas de registro bruto y 170 tripulantes. Naufragó en 1936 en Saint George, cerca de las Bermudas. Su última singladura desde Inglaterra hacia Centroamérica la realizó con el nombre falso de Bristol Canal con bandera y matrícula francesas.



 
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